また、表示パネルも洗練されたすっきりとしたデザインなので、操作しやすいでしょう。
次に鑑別部を手前から奥に開きます。 開かない場合は、紙幣が挟まっているので、ユニット右側面の緑色のノブを時計回りに回し、搬送路側へ紙幣を出して取り除きましょう。
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紙幣や硬貨詰まりが原因で過不足が発生した場合は、無理やり現金を取り出そうとするのではなく、以下のように対処しましょう。
So future time you’re aboard an plane, keep in mind that driving the scenes, rectified air velocity is at perform, contributing to the security and effectiveness of your journey.
回収時は、しっかりと釣銭機の下にオー バーフロー庫を設置しているか確認してくだ さい。
Boeing was also redesigning the inboard flap fairings to scale back drag by minimizing strain on the underside from the wing. The outboard raked wingtip was to have a divergent trailing edge, called a "weak gentleman's airfoil" by Boeing; this was initially produced for your McDonnell Douglas MD-12 task. A different transform included elevator trim bias. These variations were being to enhance gasoline effectiveness and allow airlines so as to add fourteen added seats towards the airplane, expanding for every seat gas performance by 5%.[127]
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操作パネルを手前に持ち上げます。 検銭部搬送路のレバーを押して上に開きましょう。 さらに検銭部を矢印方向に押して上に開きましょう。
上記では出金時・回収時の詰まりに関して解説しましたが、以下では入金・補充時の詰まり解除方法を解説するので参考にしてください。
検銭部を戻して操作パネルを閉じた上でボタンを押して釣銭機をリセットしましょう。
The flight crew reliance on automation and lack of coaching in traveling go-arounds from close to the runway noticeably afflicted the flight crew functionality inside of a important flight problem which was distinct to that experienced by them in the course of their simulated teaching flights.[33]
このように、便利な機能が備わっているので、業務負担を大幅に軽減できるでしょう。
紙幣の回収で回収している途中にリジェクトが発生した際は、最後にリジェクト紙幣を回収します。